自転車

自転車（じてんしゃ）とは、一般に、二つの車輪を前後に設置した乗り物で、乗り手自身の人力を主たる動力源として、ペダルなどによりこれを車輪に伝えて走行するものをいいます。
自動車などと比較して、移動距離あたりに必要とするエネルギーが少なく、排出ガスが発生しないなど、地球温暖化問題が叫ばれる現在、クリーンな移動手段として見直されています。

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自転車　〜骨幹部分〜

フレームは自転車を構成する上での最大の部品であり、根幹です。ハンドルなどは含みませんが、フロントフォークを含みます。フロントフォークを除いた場合、「フレームタイ（体）」といいます。フレームタイは基本的に8本のパイプ（チューブとも言う）で構成されています。 フレームの詳しい構造については フレームを参照してください。 フレームの形状は、基本形でありスポーツ車に多いダイアモンドフレーム、シティサイクル（俗にいうママチャリ）に多く採用されているU字（スタッガード・パラレルの変形）フレームなどがあります。主な相違点はトップチューブとダウンチューブの位置と形状で、ダイアモンドフレームではトップチューブ、ダウンチューブともに直線的で、トップチューブは地面に平行、もしくはそれに近くなってなっています。U字フレームではトップチューブ、ダウンチューブは曲線的または直線的であり、トップチューブは後方が下がるように取り付けられています。以前は、これらのチューブをラグといわれるジョイントを介して繋いでいましたが、最近はチューブの端を直接溶接する繋ぎ方が多くなっています。

自転車　〜フロントフォーク〜

前輪とフレームタイの間でステアリングコラム（ヘッドチューブを貫いてハンドルまで至るフォークの上部）を中心に操舵可能なフロントフォークです。一般的には高張力鋼やステンレスなどの鉄合金、アルミなどで作られますが、スポーツ車ではチタンやカーボン繊維樹脂製のもの、サスペンション付きのもの等があります。形状としては先端まで直線的なストレートタイプと、先端が前方に湾曲しているベンドタイプがあります。一般車では後者が主流。ステアリングコラムは地面に対して垂直でなく、後方に寝かせられています（キャスタ角）。また、ステアリングコラムの延長線が地面に交差する点とタイヤの接地面との距離をトレールと呼びます。トレール量とキャスタ角は合わせて走行時の挙動を示す指標となりますが一方だけが提示される場合もあります（キャスタ角は普通はコラムの角度ですが、メーカーによってはステム取り付け部あたりからタイヤの接地点まで引いた線の傾きとする場合があります）。700cサイズの自転車の場合でトレールは45mmぐらいが標準的です。フロントフォークとフレームタイはベアリングを内蔵したヘッドパーツ（ヘッドセット）で結合されます。ヘッドセットには、コラムに切ったネジで締め付け調整するノーマルタイプと、コラム内にナットを打ち込み上部からステムごと押し付けて調整するアヘッドタイプの2つがあります。ヘッドパーツはフレームタイのヘッドチューブ（ステアリングコラムが入る部分）のパイプ径とステアリングコラムの根元部分（クラウンレースと呼びヘッドパーツのベアリング受けをはめ込む部分）で、JISサイズ、1インチ（ノーマルタイプ）1-1/8インチ（オーバーサイズ）1-1/4インチ（スパーオーバーサイズ、フィッシャーサイズ）1-1/2インチ（OnePointFive）などの種類があります。古いものにはフレンチ規格（35mm）など特殊なサイズのものもあります。

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